UAZ-469

oaz 469
Efsane hakkında ne kadar şey yazıldı ve yazıldı?araba UAZ-469, ama konu hala geçerlidir. İlk kez 1973 yılında montaj hattından aşağı indi için, o zaten Ulyanovsk transfer edilmişti olan SUV GAZ-69, üretimi için bir yedek oldu. selefinin tüm iyi özelliklerini absorbe olması ve eksikliklerini ortaya kurtulmak, yeni makine modernleşmenin kadar büyük bir potansiyel hala Ulyanovsk Otomobil Fabrikası stokları gitti olan oldu daha arazi aracı daha yeni nesil. Test sırasında yerel jeologlar isteği üzerine Kafkasya'da yeni bir araba, kolayca 4 kilometre yüksekliğe tırmandı ve ayrıca onunla inmesi kolaydır UAZ dikkat çekicidir. vinçler ve diğer özel ekipman olmadan Fabrika standart makinesini 40 dakikada tırmanış yaptı!

UAZ-469 askeri bir değişiklik ve sivilUAZ-469B denilen ve garip bir şekilde, 1972 sonunda, biraz daha erken konveyör gitti. Lansman sırasında üç model vardı. Üçüncüsü, aracın tıbbi bir versiyonu olan UAZ-469 BG idi.

уаз 469 özellikleri
UAZ-469, teknik özellikleriöncelikle askeri departman tarafından belirlenen, basit, iddiasız bir makine olduğu ortaya çıktı. Askeri endüstrinin versiyonu, yer üstü boşluk redüktörleriyle köprülere sahipti ve bu da zemin boşluğunu etkileyici bir 300 mm'ye çıkarmasına izin verdi, "B" endeksi ile varyant sadece standart sürekli köprülerle övünebiliyordu. Öncülü ile karşılaştırıldığında, arazi aracı da büyük bir iç ve kaput alanı, hafif bir iniş, sürücü işyerinde daha iyi ergonomi vardı. En önemlisi, şimdi iki versiyon üretmeye gerek yoktu: kargo ve yolcu. UAZ, dönüşüm kabini ve arka kanat ile birleştiğinde, bu iki işlevi birleştirdi. Makine 600 kg'a kadar kargo alabilir ve aynı zamanda hafif bir topçu silahı çekebilir. Etkileyici bir yerden temizliğe sahip olmak, yollar olmadan gidebilir ve yürüyerek yürümenin zor olduğu yerlere girebilir.

Olaysız, ilk başta kapıda değildi."UAZ" un kaleleri yoktu ve eğer ordu umursamıyorsa, Sovyet kollektif çiftlikleri bu konuda gerçekten şaşırdılar. Daha sonra bu problem doğal olarak çözüldü.

oas 469 yorumlar
UAZ-469, ordunun ve nüfusun incelendiği yorumlarçoğunlukla olumluydu, çoğu zaman personelin düşük niteliğini affetmişti. Arazi aracının özel bakımı, açık alanda, "dizde" küçük onarımlar yapmasına izin verdi. İnsanlara alınan makinanın karakteristik görünüşü için "bobik" takma adı. Ve gerçekten de, sadık bir melez olarak, "UAZ" sahibi ile birlikte tüm zorlukları ve mülkleri taşıdı, nadiren başarısız oldu ve çoğu zaman en zor durumlardan kurtarıldı.

Ve işte böyle sıradan bir "Bobik"Altı kıta, dünyadaki neredeyse tüm silahlı çatışmalara katıldı, balıkçı ve avcı için vazgeçilmez bir yardımcısı oldu, konveyör bandında otuz yıldan fazla sürdü, birkaç kuşak modernizasyon geçirdi. Doğruyu söylemek gerekirse, gerçeğe karşı bir hata yapmadan, efsane olarak adlandırılabilir.